各都道府県のネタ

    四国新幹線の構想を考えてみた結果wwwwwwwwww

    ツイッターの反応(ノ∀`)

    四国新幹線よりも、瀬戸大橋線の全線複線化
    できたら在来線は宇野までしか行かなくなるだろうな...
    こんなんいらんけん、サイゼリア作って

    jk困っとる
    でも大阪からだと飛行機よりお高いんでしょ?
    本当にまっっったく元取れてないし、香川愛媛高知の間でお金が回るだけやから四国としての儲けはゼロに等しい…あと徳島(笑)
    松山より高知のが短時間で行けるってのに驚いた。
    インフラ整えようとしてるのは分かるんやけど、何でもかんでも新幹線言い過ぎちゃう?
    いろいろ辛い数字だが、さらに本土と結ぶ橋にも新幹線を通したり、または海底トンネルを掘るなりすると、数兆円単位でかかるとも聞く。
    事業費1兆円超えるのに経済効果が169億円・・・・
    やるなら、南海トラフ地震起きた後に復興の象徴とかいってやりそう
    絶対いらない
    来場者の年齢層見ると新幹線が整備された頃には居なくなってる方が多そう…
    一万億で一兆なんだから、100億位じゃ焼け石に水なんは判るよな?(;´д`) 不 必 要 だ(´・д・`) 他にもやり方が有るでしょ?
    1兆5700億円を毎年169億円ずつ93年間バラ撒けばいいんじゃないですかね(こなみ)
    自家用車大国の四国で誰が乗るのか……
    電車なんて学生さんくらいしか乗ってないイメージ
    ぶっちゃけ1兆6千億で橋の通行料無料にして欲しいよね。
    四国新幹線…(;´∀`)・・ァハハハ・・ハハ・・ハ・・…いる???………|||||(´ω`;)|||||…赤字路線にならんやろか…
    四国だけなら車社会なので失敗するだろうな。
    成功するには本州と繋げるのが前提だけど瀬戸大橋って新幹線見据えて作ってたっけ?(四国の所々にある片側一車線の高速道路ですらかなり大変だったのに)
    橋を作り変えるか新しいの作る事になりかねんのだが?
    駅の数八十八の環状線
    でも左回りは通常営業しない
    特別に左回りが運行されるけどなぜか運賃3倍
    特別運行のキャッチコピーが「この世で一番死に近い場所。」
    同じ金で沿線の整備したら、費用対効果はもう一桁上がる。
    新幹線の整備は、沿線の移動時間が短い方が効果が出やすいが、そもそも鉄道だと到達不能な場所しかない四国。
    北海道新幹線すら作った意味なしレベルの無能新幹線なわけだから四国新幹線とか赤字垂れ流す気しかしないぞ
    事業費と経済効果の桁が違いすぎるww
    これは建設不可ですわ。

    いっそリニアを名古屋から先、奈良→和歌山→徳島→高知→宮崎→鹿児島って繋いだら面白い
    四国新幹線より、明石海峡、淡路島、鳴門海峡経由で鳴門線につなげる路線の方がいいとは考えないのかな・・・・。
    おじさんらーの夢の話はいいき、LCC高知便作れ。
    あと経済効果盛りすぎ、大学で検証してこの人らーに言いいたい。
    はい???四国に新幹線とかいらんから
    鎖国しといて

    COMMENT

    • 名無しさん@おくったー

      何故新幹線でなければいけないのか
      2017年02月10日 00:14
    • 名無しさん@おくったー

      単純に標準軌にして、法律変えて200km/hまで出せる特急走らせた方がいいんじゃね?
      利益が出なくても高速鉄道網を整備することで、国土の発展が見込めるのだろうけど、その金使って香川の水利強化とか観光地の強化とかした方がいいだろ。

      ディーゼルで200km/h出せる車体作れば、北海道で活躍するだろうし。
      2017年02月10日 00:19
    • 名無しさん@おくったー

      インフラ整備は大事です
      損得ではありません
      2017年02月10日 00:33
    • 名無しさん@おくったー

      四国に新幹線を走らせるために、予算を組んでも、無駄金になると思う。

      新幹線の良さを活かすには、停車駅数は極小化しなければならない。
      具体的には一県一駅。四国で、それを実現するのは無理だ。

      「こだま」的に、停車駅の極めて多い新幹線路線を作ったら、
      巨額の導入補助をして、いったい何のための高速鉄道か?という話になる。

      バス旅は疲れる。それよりも、既存の鉄道インフラを使って、
      在来線の運行本数を大幅に増やして、乗り換えの待ち時間も大幅に減らす方が、
      お値段お得で、観光には使い勝手がいい。
      2017年02月10日 01:25
    • 名無しさん@おくったー

      この試算をみて新幹線はダメということが確定したな。
      波及効果であの額だから、建設に金を出すJRや自治体がコストをペイするには数百年かかるね。
      在来線の特急をハイスピード化することと、明石海峡大橋と大鳴門橋に線路通して、淡路経由で神戸までつなげるのが一番経済効果出ると思う。明石海峡大橋に電車通すのが構造上難しいらしいけど、不可能ってわけではないっしょ。
      高知発、徳島経由神戸行きで高知ー神戸間を1時間半くらいで行けないかな?
      あとは宇和島発、松山、香川経由岡山行きで宇和島ー岡山が1時間45分とか?
      2017年02月10日 04:31
    • 名無しさん@おくったー

      必要無し
      2017年02月10日 06:26
    • 名無しさん@おくったー

      瀬戸大橋に新幹線通してもな・・・
      瀬戸大橋のできた経緯は知ってるからこそ建設速度重視で自動車道だけにして
      浮いた予算を明石海峡大橋の鉄道併用化に充てていれば良かった
      鳴門-淡路-神戸-大阪と新幹線じゃなくとも鉄道で繋がっていればどれだけ便利だったか
      2017年02月10日 06:36
    • 名無しさん@おくったー

      インフラ整備が重要らしいが、新幹線である必要はないし、
      そもそも『ムダに』本四連絡橋をアホほど架けたから
      もういらないでしょ?
      2017年02月10日 13:04
    • 名無しさん@おくったー

      これ経済波及効果であって新幹線が黒字になる前提での試算だろ
      高知まで引こうとするのがそもそもの間違い
      神戸>鳴門>高松>松山>大分>北九州のルートが理想だったんだけどな
      どちらにしてももう無いと思うよ四国新幹線は
      2017年02月10日 14:07
    • 名無しさん@おくったー

      藤井のおっさんは公共事業好きすぎ
      2017年02月10日 17:27
    • 名無しさん@おくったー

      >リニアで高知→宮崎ってどんだけ長い橋かけるんだよww
      2017年02月10日 19:38
    • 名無しさん@おくったー

      在来線が消滅するけど四国民はそれでいいのか?
      特急を160キロで走らせて西条-松山だけのバイパス作る方が現実的だと思うけどな
      2017年02月10日 23:53
    • 名無しさん@おくったー

      民主党の無駄遣いやめさせるって、なんだったの?オリンピックは無駄遣いしていいのに、しないし、ダムはしれっと作ってるし、新幹線も、オスプレイ買うお金で、オリンピックの施設できるのに、マスコミのクズはなにもいわないしね。
      2017年02月11日 11:12
    • 名無しさん@おくったー

      むしろ「在来線の標準軌化および複線高架化」なら事業費も極端にならないし、松山-高松間が1時間ほどで十分高速に対抗出来て、なおかつ先に挙げられた方もいる「松山から道後温泉近く経由の伊予小松までのショートカット線」を作ればより観光客を呼べるでしょうね。
      しかし、こうして見てるとお金かける所間違えてるとよく実感できます…。
      松山なんか秋の国体までに駅の高架化が実現できなかった上に、市中心から開会式の会場までは慢性的な渋滞が当たり前ですから。
      むしろJR松山駅そばの城山下の広場にスタジアムを作っていたらとつくづく思います。
      2017年05月22日 11:57
    • 名無しさん@おくったー

      新幹線は要らないだろうが四国~大阪とjr繋げてほしい
      2017年10月03日 03:22
    • 名無しさん@おくったー

      旅行好きやから
      むっちゃ欲しいんやけど。

      もうね!俺一人でね!!
      高速運転するんは疲れた!!!
      橋渡るんはしんどいんよ!!
      いつも旅行行くメンバーで唯一車あるんが俺だけ。
      みんな、ペーパー( ノД`)…
      2018年01月03日 01:56