雑談ネタ

    電気自動車ってバッテリーをスタンドで交換する方式にできないの????????????

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    1: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:20:48.555 ID:8H2xrjDd0
    どこかの企業が計画したけど没になったんだって? なんで?

    2: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:21:24.001 ID:fqLeAqGza
    コスト

    3: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:21:44.071 ID:AnoIKUUJ0
    天才かよお前は
    そしたら即充電できるな

    6: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:22:56.316 ID:8H2xrjDd0
    >>3
    充電してあるのと交換するだけだからガソリン満タンより早いかもしれん



    ニートの彼と結婚した友人の結婚式が余りにも悲惨だった。なんで式挙げたんだろう…


    セブンで俺しか買ったことねぇだろって商品wwwwwwwwwwwwwwwwwww

    イカにペン刺してるだけにしか見えないけど…これ絵かよwwwwwwwwwwww

    【ヤバ】コナンくんのスマホの予測変換に出てきた言葉が怖いwwwwwwww

    なんJ民「ミュウツーの逆襲は大人が見ても泣ける」←言うほどか? 

    【悲報】最上もがさん、公共ギャンブルの仕事が増えまくる

    7: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:23:02.142 ID:h2GqS9pxp
    バッテリーの新品かいくらするか日産のサイトみて調べてこい

    10: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:23:57.335 ID:AnoIKUUJ0
    >>7
    別に新品である必要はないよな
    使いまわしてって充電されてるやつと充電が空になったやつを入れ替えるだけってことだろ

    15: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:25:23.737 ID:h2GqS9pxp
    >>10
    バッテリー劣化するんだけどその辺わかってる?

    20: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:26:56.724 ID:8H2xrjDd0
    >>15
    劣化度合によってランク分けすればいいじゃん
    95%以上はAランク
    95~85%はBランクとか
    当然ランクが下にいくほど安い

    31: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:28:59.164 ID:h2GqS9pxp
    >>20
    そんなだんだん減るとかじゃないよ

    閾値超えたら加速度的に減る

    39: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:31:12.504 ID:8H2xrjDd0
    >>31
    ストックは急速充電する必要ないからそんなに消耗しないのでは?

    46: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:34:53.401 ID:h2GqS9pxp
    >>39
    例えば今のリーフは10万キロでバッテリーが劣化して50キロぐらいしか走らなくなる

    積み替えに60万

    急速かどうかではなく何度充電したか、だから

    テスラのバッテリーの方が持ちがいいのは容量が大きいから

    12: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:24:46.386 ID:+vb3/JNE0
    スタンドに置いておけないと思う

    96: 名無しさん 2018/05/19(土) 16:08:43.954 ID:c+erH6XZ0
    >>12
    スペース的に無理だよな
    今のEVの大きさの電池をどのくらいの時間で空から満充電するのに何時間かかって
    1日にスタンドに何百台車が来るかって考えたらスペースが取れないと思う
    あとスタンドごとに変電所並みの設備とかいりそう

    101: 名無しさん 2018/05/19(土) 16:10:56.844 ID:8H2xrjDd0
    >>96
    家でガソリンを給油する人はいないけど、電気自動車は家で充電するのが基本だろうからスタンドはそんなに混まないと思うが

    104: 名無しさん 2018/05/19(土) 16:12:22.421 ID:n9v6mfCi0
    >>101
    家庭での充電が基本ならその電池交換スタンドの需要も少ないんじゃないの
    採算とれるのか

    14: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:25:03.128 ID:7/eH2MhU0
    中国だかでやってるときいたけど

    16: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:25:28.436 ID:zS3FS8Tgd
    スロットルカーみたいに道路から給電したら

    196: 名無しさん 2018/05/19(土) 17:32:26.889 ID:jJzjK/+40
    >>16
    海外で実験してるな

    17: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:25:41.695 ID:+lPuomHp0
    重いのだよ簡単に交換できない

    30: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:28:48.310 ID:8H2xrjDd0
    >>17
    だからリーフみたいに1個にする必要ないでしょ
    でかい単三電池を想像してくれ

    33: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:29:55.496 ID:h2GqS9pxp
    >>30
    出力出すにはでかいバッテリーが必要なんだけどどうして小分けにしてコスト高くつけなきゃいけないの?

    42: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:32:34.058 ID:8H2xrjDd0
    >>33
    車格に応じて本数調整も可能
    軽なら2本
    コンパクトなら3本
    ミニバンなら6本とか

    21: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:26:58.383 ID:CcVLnpzV0
    リチウムバッテリーだと爆発したらそのへん一帯が焼け野原にならん?

    26: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:27:51.902 ID:m5N72kded
    なぜ普及しないか
    デメリットを考えればわかる

    29: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:28:26.435 ID:7/eH2MhU0
    バッテリー劣化するのはわかってるから
    充電量とか使用可能量に応じて料金変動させればいいと思うの

    34: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:29:57.717 ID:CC1TbuHvd
    非接触の充電ってあるやん
    あれの技術をもっと発展させれば
    車線の左側に埋め込んで走りながらパワワワワと充電すりゃいいやん

    38: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:30:56.982 ID:AnoIKUUJ0
    >>34
    イギリスかどっかでそれあったな

    35: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:30:01.249 ID:mT6HsIsEa
    燃料電池車って知ってるかな

    56: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:38:52.712 ID:XBAcHSt80
    >>35
    知らんから教えろ

    40: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:31:47.284 ID:Mkhzutq9d
    電動アシスト自転車かと

    41: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:32:31.881 ID:AnoIKUUJ0
    重いのは別に自動で電池交換できる機械を導入すれば良いだけじゃん

    43: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:33:37.266 ID:XyjUZaiW0
    イーロンがそんな事やるって言ってたよ

    52: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:36:21.802 ID:xXSjcjNEa
    >>43
    もうやって失敗してるぞ

    54: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:37:11.310 ID:h2GqS9pxp
    >>43
    イーロンはとりあえず1兆かき集めないと倒産やんけ

    60: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:41:27.894 ID:8H2xrjDd0
    否定派が多いけど
    この先電気自動車どんどん増えるのは間違いなし
    1回の充電に30分かかるとして前に2台待ちだと出発できるのは1時間半後になるよ

    63: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:44:13.352 ID:mOypHTsL0
    >>60
    そのでっかい電池交換システムを誰がどうやって作って誰が運用するの

    79: 名無しさん 2018/05/19(土) 15:57:50.259 ID:8H2xrjDd0
    交換式には他にもメリットあるよ
    路上でカラになって不動になった場合でもスタンドの人に持ってきてもらえばいい

    82: 名無しさん 2018/05/19(土) 16:00:10.970 ID:h2GqS9pxp
    >>79
    ガソリン1,2リットル持っていくのとは話が違うんだけど

    84: 名無しさん 2018/05/19(土) 16:00:42.768 ID:tIYFj1p30
    >>79
    少しだけ充電できるモバイルバッテリーみたいなので充電すればいいだけのこと
    あとは近くの充電スタンドに急げばいい
    メリットとしては小さい

    103: 名無しさん 2018/05/19(土) 16:12:21.690 ID:beRs1XvC0
    電気自動車のタクシーはすでにそんな感じ







    引用元: ・http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1526710848/

    COMMENT

    • 名無しさん@おくったー

      みんなデメリットだけ言って実現させようとは考えないんだな。
      そりゃ日本からアメリカのようなIT企業が生まれないわけだ。
      2018年05月20日 05:03
    • ロン毛

      だったらプロパンガスみたいに家に届けてもらったほうがええやん。
      2018年05月20日 05:16
    • 名無しさん@おくったー

      裸足の部族に靴屋のセールスマンが行った例え話を思い出した。
      2018年05月20日 05:55
    • 名無しさん@おくったー

      バッテリーの性能がピンキリだからなぁ…
      制度的には可能でも、乗ってる人が嫌、ってのは心理的な障壁としてあるよね。
      だからどうしても個人で所有、個人の責任という方向に行っちゃう。
      いわんや、自動車メーカーが統合環境を作るかってーと、囲い込み戦略の中で独自規格作っちゃうから難しい。
      じゃあ国が制度化すれば? って話になると、その手の話はメーカーが↑理由で儲からないて言って、制度を骨抜きにしちゃうからさらに困ったことになる。

      効率が良いのは分かっていても、実現しにくいものって結構あるんだよね。
      2018年05月20日 05:59
    • 名無しさん@おくったー

      この手の構想は携帯電話、電動自転車何度も出てるが実現した試し無し
      バッテリーが交換できるノートパソコンで個人レベルでさえバッテリーを複数持つ奴なんてまず居ない
      そのコストを払う気がある奴なんて誰も居ない
      2018年05月20日 06:05
    • 名無しさん@おくったー

      ※1
      そう言うお前も文句言ってるだけでやろうとしないじゃん
      推進派でさえ誰もやらないんだからできる訳ネーってw
      2018年05月20日 06:10
    • 名無しさん@おくったー

      バッテリーは技術の進歩や劣化で資産として持ちにくい
      充電中ばっかりでお客に出せない遊休資産が多い
      バッテリーの共通化、レンタル化を進める理由自体が事業の障害になるから無理
      しかも問題が解決したら交換用バッテリーが不要になってその会社潰れちゃうw
      2018年05月20日 06:24
    • 名無しさん@おくったー

      大前研一が10年くらい前に宣っていたな
      「中国は国をあげてカートリッジ方式のバッテリー積んだ電気自動車を量産する」とか

      まぁ実現していない訳だが
      2018年05月20日 06:25
    • 名無しさん@おくったー

      たった200キロしか走れない車を400万で買えとかおかしいから買わないだけ。インドとかは軽自動車クラスに100キロ以上走れて150万だし中国は国が値引きして売ってる
      2018年05月20日 06:35
    • 名無しさん@おくったー

      日本全体にバッテリー交換可能な車が普及して夜間に充電するのといつでもお客に貸し出しできるように在庫で
      実際に必要な数倍のバッテリーが必要になる
      短時間に充電できる、劣化を押さえる技術が登場したらそれがすべて不良資産になって
      人類史上最大規模の巨大倒産が起きるけどそれでもやる?www
      2018年05月20日 06:51
    • 名無しさん@おくったー

      充電に30分としても、交換となると、それ以上時間かかりそうです。
      バッテリーの搭載場所は、安全性のため、事故で壊れないような場所に搭載されてるし、ハイブリッド程度のバッテリーならなんとか2人で持てるだろうけど、EV専用のバッテリーなら、小さな吊り下げ機などがいる。
      なにより、交換のための人件費が凄いことになる。
      2018年05月20日 07:09
    • 名無しさん@おくったー

      バッテリーのコストはEV車の新車価格の1/4位あるし、既存のLiPoバッテリーでは耐用年数が精々2年(500回)
      最低限、既存LiPoバッテリーの3倍の重量比蓄電容量と、4倍の充放電耐久性を持つとも言われ、しかも難燃性でより安全なLiS二次電池が、実用的な容量で安価に大量生産出来るまでは高いだけの高嶺の華だな
      そも、乾電池みたいに交換すればと簡単に言うが、LiPoバッテリーは液漏れする前に車が大破する威力の爆発起こすからな?
      車載用大容量LiPoバッテリーなんて、サムスン製スマホが線香花火レベルになる威力の爆弾になるぞ
      実用的な大容量LiS二次電池が出るまでは慌てず待て、もう5年もすれば出るだろう所まで来てるからな
      2018年05月20日 08:34
    • 名無しさん@おくったー

      劣化するのは自分んちで充電しても同じなのに
      何でスタンドじゃダメなんだろうか?
      規格と基準を統一させればここで上がってる問題点は
      いくらでも解消できる
      各メーカー(ディラー)が専有技術を立てに
      一般化(安価に)させたくないだけだろw
      2018年05月20日 20:36